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国内外汽车零部件行业发展情况分析

2019-07-25来源:永州汽车网

国内外汽车零部件行业发展情况分析

1、汽车零部件行业概况

汽车零部件行业是汽车工业发展的基础,是支撑汽车工业持续稳步发展前提条件。随着经济全球化和市场一体化进程的推进,汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升。与此同时,原有的整车装配与零部件生产一体化,大量零部件企业依存于单一整车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化,国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化、全球化的发展道路。

国内外汽车零部件行业发展情况分析

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相关报告:北京普华有策信息咨询有限公司《2019-2025年国内外汽车零部件行业发展前景预测报告》

(1)全球汽车零部件行业发展情况

国际汽车零部件行业具有产业集中的特点。国际知名的汽车零部件企业基本集中在北美、欧洲及日本。这些企业规模大、技术力量雄厚、资本实力充足,引导世界零部件行业的发展方向。随着世界经济的发展,汽车零部件企业的规模也越来越大,竞争也越来越激烈。

在全球经济一体化的背景下,世界各大汽车公司和零部件供应商在专注于自身核心业务和扩大生产规模的同时,进一步减少汽车零部件的自制率,降低成本,转而采用全球采购的策略,在世界范围内采购有比较优势的汽车零部件产品,这给了发展中国家一个重要的发展机会。

面对日益激烈的市场竞争,日趋严格的环保法规,以及突飞猛进的高新技术,国际汽车零部件企业为了开拓新兴市场,有效降低生产成本也加快了产业转移的速度,中国、印度等劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质不断提高的国家成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地。

(2)我国汽车零部件行业发展情况

我国汽车零部件行业是伴随整车工业发展起来的。在八十年代以前,汽车零部件行业发展相对较慢。八十年代以后,通过零部件企业不断的技术引进、改造,与整车制造商分离,以及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法,国内汽车零部件行业得以快速发展。在加入 WTO 后,由于汽车零部件市场进一步开放,国际汽车零部件企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势,加快了到中国合资或独资设厂的进程。“十五”期间,在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下,我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高,形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。其中部分发展较快的企业已经具有较强的市场竞争力,产品已经进入整车制造商全球采购网络,打入了欧美日等主流市场。

根据中国汽车工业协会统计,我国汽车零部件工业总产值从 2012 年的 22,267亿元增长到 2017 年的 37,392 亿元,年均增长率超过 10%。国民经济不断增长和城镇化进程的加快推动了我国汽车工业的快速发展, 促使我国汽车零部件行业的市场规模迅速扩大。随着未来汽车行业的平稳增长,汽车零部件行业仍存在巨大的内需市场潜能,未来提升空间巨大。

3、全球及中国汽车零部件行业细分市场分析

4、行业发展不利因素

(1)规模效应较低,技术有待提高

国外汽车零部件厂商起步较早,借助其技术、资本、人才优势,以及全球化网络布局,已经形成了较强的竞争优势。我国本土汽车零部件厂商起步相对较晚。虽然在国家宏观政策的支持下,伴随下游行业尤其是自主品牌汽车产业的发展而不断成长,但是生产规模相对较小,产业集中度较低,同步研发、系统配套能力相对较弱,在管理、研发、市场等方面与国外跨国企业相比还有较大差距。

(2)客户集中度较高,议价能力较弱

目前,我国已成为世界最大的汽车消费市场,世界著名汽车制造厂商通过各种方式在中国设厂,我国的汽车市场已逐步发展成买方市场,市场竞争将日益激烈,整车价格不断下降将是不可逆转的趋势。由于整车厂商相对集中,为转嫁生产成本,势必要求零部件供应商压缩成本、降低价格,因此汽车零部件企业总体议价能力较弱,需要更多的技术革新及工艺优化来适应市场的需求,同时保持自身的盈利水平。

(3)原材料价格的波动和人工工资的增长对行业盈利水平造成影响

近年来,受铁矿石、石油等基础原料价格波动的影响,钢材、塑料等原材料价格出现了较大波动,直接影响行业利润和价格的稳定。而人工工资的增长直接影响行业盈利水平。

5、汽车零部件行业发展趋势

汽车零部件行业向着全球化发展是未来的大趋势。20 世纪90年代,汽车零部件行业已经开始形成全球生产、全球采购的体系,整车生产企业按照一定的原则在全球范围内对汽车零部件实行统一采购。进入21世纪,为了应对市场竞争并贴近整车厂商,日本、欧美的大型汽车零部件供应商大多数进行了产业转移并加快了产业转移的速度,中国等国家成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地,目前全球汽车零部件企业在中国的布局已基本形成。同时期我国自主品牌汽车零部件行业也在飞速发展,汽车零部件生产厂商配套、研发能力进一步增强,我国汽车零部件将凭借质量管理水平的提高及成本优势,进一步拓展国际汽车零部件供应市场,产品出口销售额将持续增加,国际品牌与自主品牌的竞争将目趋激烈。

中国汽车市场的快速增长,我国已经成为全球汽车及零部件供应体系中的重要环节,围绕汽车整车厂的汽车零部件产业集群也得以快速发展。汽车零部件本土化取得明显进展,目前国内商用车及中低档乘用车投产时国内配套率基本达到100%。随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海、江苏扬州等汽车零部件产业基地的迅速崛起,我国现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件产业集群。汽车零部件产业集群化,可以使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化使经济效益明显提升。

在这样的大背景下,汽车零部件行业往几个主要趋势发展:开发深度不断加深;零部件通用化和标准化程度提高;零部件电子化和智能化水平提高;整车及零部件轻量化成为未来发展趋势;清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。总体来说,中国汽车零部件行业呈现快速增长趋势,部分国内零部件企业实力大幅度提升,并出现了一些在细分市场具有全球竞争力的零部件企业,汽车零部件行业进入一个崭新的局面。

《2019-2025年国内外汽车零部件行业发展前景预测报告》

第一章 2014-2018年汽车工业发展概述

1.1 2014-2018年全球汽车工业整体分析

1.1.1 世界汽车工业发展概述

1.1.2 各国产业政策比较分析

1.1.3 汽车产业发展新特点

1.1.4 全球汽车市场产销分析

1.1.5 美国汽车市场销量分析

1.1.6 德国汽车市场产销分析

1.1.7 日本汽车市场产销分析

1.2 中国汽车工业发展综述

1.2.1 中国汽车产业发展阶段分析

1.2.2 汽车产业对经济发展的战略作用

1.2.3 汽车工业整零关系的发展模式综述

1.2.4 中国汽车工业自主品牌发展综况

1.2.5 中国汽车产业集群发展状况分析

1.3 2014-2018年中国汽车工业经济运行分析

1.3.1 2016年国内汽车工业产销状况

1.3.2 2017年国内汽车工业产销现状

1.3.3 2018年国内汽车工业产销现状

1.4 2014-2018年中国汽车进出口分析

1.4.1 2016年汽车商品进出口分析

1.4.2 2017年汽车商品进出口分析

1.4.3 2018汽车商品进出口分析

1.5 中国汽车产业发展的问题及对策

1.5.1 中国汽车工业发展中遭遇的瓶颈

1.5.2 中国汽车品牌国际化的对策分析

1.5.3 中国汽车产业竞争力提升的组织关系策略

1.5.4 中国汽车产业发展的相关理性思考

第二章 2014-2018年国际汽车零部件的发展

2.1 2014-2018年全球汽车零部件产业总体分析

2.1.1 市场发展概况

2.1.2 产业发展特点

2.1.3 企业竞争格局

2.1.4 交易并购分析

2.1.5 产业发展经验

2.1.6 市场规模预测

2.1.7 市场发展趋势

2.2 欧洲

2.2.1 欧洲汽车零部件市场运行情况

2.2.2 德国汽车零部件企业发展状况

2.2.3 法国汽车零部件企业发展动态

2.2.4 葡萄牙汽车零部件产业综述

2.3 美国

2.3.1 美国汽车零部件市场发展概述

2.3.2 美国零部件汽车市场销售模式

2.3.3 美国零部件汽车市场进口情况

2.4 日本

2.4.1 日本汽车零配件主要流通渠道

2.4.2 日本汽车零部件生产供应体系

2.4.3 日本汽车零配件对外贸易分析

2.5 韩国

2.5.1 韩国汽车零部件行业发营收情况

2.5.2 韩国汽车零部件企业发展动态

2.5.3 韩国汽车零部件进出口现状分析

2.5.4 韩日在汽车零部件市场的竞争分析

2.6 其它地区

2.6.1 巴西汽车零部件产业规模

2.6.2 墨西哥汽车零部件产业分析

2.6.3 泰国汽车零部件产业运行情况

2.6.4 印度汽车零部件产业运营状况

第三章 2014-2018年中国汽车零部件行业发展分析

3.1 中国汽车零部件行业发展综述

3.1.1 上下游产业链分析

3.1.2 行业地位及重要性

3.1.3 整体经济指标提升

3.1.4 行业固定资产投资

3.1.5 企业研发投入分析

3.1.6 利润水平变动原因

3.1.7 行业发展战略规划

3.2 2014-2018年中国汽车零部件上市公司财务状况

3.2.1 企业发展动态

3.2.2 行业营收情况

3.2.3 零部件净利润

3.2.4 行业应收账款

3.2.5 行业发债情况

3.3 汽车零部件业与整车业关系分析

3.3.1 国外整车与零配件业关系模式

3.3.2 中国零部件企业和整车企业互为依存

3.3.3 中国汽车零部件和汽车配套的关系模式

3.3.4 中国整车与零部件之间的主要问题

3.3.5 中国汽车零部件与汽车配套关系的未来

3.4 中国汽车零部件行业发展模式分析

3.4.1 行业组织结构模式发展阶段

3.4.2 中国汽车零部件行业发展模式

3.4.3 国外汽车零部件行业典型模式

3.4.4 国内汽车零部件企业发展模式

3.4.5 我国汽车零部件行业模式的发展方向

3.5 汽车零部件行业电子商务发展分析

3.5.1 电子商务模式的应用优势

3.5.2 电子商务模式的应用原因

3.5.3 电子商务的应用模式分析

3.5.4 电商商务模式应用案例

3.5.5 电子商务模式应用问题及对策

3.6 中国汽车零部件业存在的问题

3.6.1 中国汽车零部件行业面临的挑战

3.6.2 中国汽车零部件企业的主要问题

3.6.3 中国汽车零部件品牌实力不足

3.6.4 中国汽车零部件工业的制约因素

3.7 中国汽车零部件业的发展对策

3.7.1 中国汽车零部件业的发展战略

3.7.2 汽车零部件行业成功的关键因素

3.7.3 中国汽车零部件企业发展对策

3.7.4 提高汽车零部件企业自主创新能力的建议

第四章 2014-2018年中国汽车零部件市场分析

4.1 2014-2018年中国汽车零部件市场贸易分析

4.1.1 2016年汽车零部件出口分析

4.1.2 2017年汽车零部件进口规模

4.1.3 2017年汽车零部件出口规模

4.1.4 2018年汽车零部件出口规模

4.2 中国机动车的零件、附件进出口数据分析

4.2.1 中国机动车的零件、附件进出口总量数据分析

4.2.2 主要贸易国机动车的零件、附件进出口情况分析

4.2.3 主要省市机动车的零件、附件进出口情况分析

4.2.4 2018年汽车零部件贸易形势

4.3 2014-2018年外资汽车零部件企业在华市场分析

4.3.1 外资在华产能布局

4.3.2 布局商用车市场

4.3.3 抢占汽车新兴领域

4.3.4 外资企业面临的挑战

4.3.5 外资企业的发展战略

4.4 2014-2018年汽车零部件再制造市场发展分析

4.4.1 行业扶持政策

4.4.2 行业发展现状

4.4.3 产业示范基地

4.4.4 产业发展建议

4.4.5 产业发展路线

4.4.6 市场规模预测

4.5 汽车零部件市场流通模式探析

4.5.1 国际汽车零部件市场流通模式概况

4.5.2 中国汽车零部件市场流通模式分析

4.5.3 中国汽车零部件市场流通模式的发展方向

4.6 中国商用汽车配件市场发展分析

4.6.1 国内汽车配件市场营销模式

4.6.2 国内商用车配件市场特征

4.6.3 商用车配件市场发展情况

4.6.4 商用车配件市场问题及对策

4.7 中国汽车零部件国际市场开发战略

4.7.1 成本领先战略

4.7.2 差别化战略

4.7.3 市场集中战略

4.7.4 工贸联合战略

第五章 2014-2018年轴承行业发展分析

5.1 2014-2018年世界轴承业发展的概述

5.1.1 工业发展概况

5.1.2 技术水平现状

5.1.3 全球市场规模

5.1.4 市场竞争格局

5.1.5 行业厂商品牌

5.1.6 政府作用分析

5.2 2014-2018年中国轴承业发展综析

5.2.1 行业发展特征

5.2.2 市场价格状况

5.2.3 市场竞争状况

5.2.4 技术水平状况

5.2.5 行业发展规划

5.3 中国轴承行业运行状况分析

5.3.1 行业销售收入

5.3.2 市场需求分析

5.3.3 企业经营状况

5.3.4 行业出口规模

5.3.5 市场规模预测

5.4 中国轴承业发展的问题及对策

5.4.1 行业进入壁垒

5.4.2 行业面临问题

5.4.3 拓展国际市场

5.4.4 品牌战略解析

第六章 2014-2018年汽车音响行业发展分析

6.1 国际汽车音响行业概况

6.1.1 市场发展特点

6.1.2 全球生产规模

6.1.3 日美欧品牌分析

6.1.4 产业转移分析

6.2 2014-2018年中国汽车音响行业发展分析

6.2.1 产业格局形势

6.2.2 市场规模现状

6.2.3 市场需求分析

6.2.4 市场竞争格局

6.2.5 改装市场分析

6.2.6 汽车音响技术

6.2.7 产业发展战略

6.3 中国汽车音响市场消费分析

6.3.1 市场消费特点分析

6.3.2 消费者认知度分析

6.3.3 消费者信息渠道

6.3.4 消费者购买特点

6.4 中国汽车音响市场发展的对策

6.4.1 重视售后服务

6.4.2 产业经营对策

6.4.3 市场发展建议

6.5 中国汽车音响市场的前景及趋势

6.5.1 市场发展前景预测

6.5.2 国产企业发展机遇

6.5.3 后装市场发展空间

6.5.4 未来行业发展趋势

第七章 2014-2018年轮胎行业发展分析

7.1 2014-2018年全球轮胎市场发展分析

7.1.1 行业基本现状

7.1.2 全球生产规模

7.1.3 市场竞争格局

7.1.4 行业集中度

7.1.5 主要轮胎厂商

7.1.6 市场发展趋势

7.2 2014-2018年中国轮胎行业运行状况

7.2.1 行业发展现状

7.2.2 行业产量规模

7.2.3 行业销量情况

7.2.4 市场价格分析

7.2.5 行业标签标准

7.3 2014-2018年中国轮胎进出口市场发展分析

7.3.1 2017年进口市场状况

7.3.2 2017年出口市场状况

7.3.3 2018年行业贸易规模

7.3.4 出口市场特点

7.4 中国废旧轮胎回收利用行业发展现状

7.4.1 行业基本概述

7.4.2 回收利用途径

7.4.3 行业存在问题

7.4.4 行业发展对策

7.5 中国轮胎行业发展的问题及对策

7.5.1 行业标准滞后

7.5.2 回收利用问题

7.5.3 行业发展对策

7.6 中国轮胎行业的发展前景及预测

7.6.1 轮胎循环利用规划

7.6.2 轮胎机械行业展望

7.6.3 行业未来发展趋势

第八章 2014-2018年汽车发动机行业发展分析

8.1 中国汽车发动机行业发展SWOT分析

8.1.1 行业发展优势

8.1.2 行业发展劣势

8.1.3 行业发展机遇

8.1.4 行业发展挑战

8.2 2014-2018年中国汽车发动机行业运行分析

8.2.1 行业发展特点

8.2.2 产量规模状况

8.2.3 行业发展状况

8.2.4 行业运行现状

8.3 2014-2018年柴油发动机行业发展分析

8.3.1 产销规模状况

8.3.2 企业产量规模

8.3.3 企业竞争状况

8.4 汽车发动机重要项目建设动态

8.4.1 一汽长春发动机工程正式投产

8.4.2 宝马在华的发动机项目布局

8.4.3 吉利发动机项目正式落户贵阳

8.4.4 吉利台州发动机项目正式动工

8.4.5 广汽三菱汽车发动机生产线

8.5 汽车发动机行业的发展趋势

8.5.1 “十三五”内燃机市场展望

8.5.2 汽车发动机技术发展方向

8.5.3 车用发动机行业发展方向

8.5.4 绿色汽车发动机发展趋势

8.5.5 微型汽车发动机前景展望

第九章 2014-2018年汽车车身发展分析

9.1 国外汽车车身开发及制造

9.1.1 充分进行超前开发与研究

9.1.2 在继承的基础上进行全新开发

9.1.3 现代设计方法和制造技术的全面应用

9.1.4 并行与同步工程开发模式的全面运用

9.1.5 庞大的车身开发队伍与组织机构变革

9.2 汽车车身设计方法分析

9.2.1 汽车车身设计概述

9.2.2 设计模型的建立

9.2.3 设计可行性有限元分析

9.2.4 车身设计可靠性分析

9.2.5 优化设计

9.3 浅析BPR在汽车车身设计开发中的应用

9.3.1 业务流程再造(BPR)的定义

9.3.2 BPR在汽车车身设计开发中的作用分析

9.3.3 汽车车身设计开发BPR的三个关键技术

9.4 汽车车身结构维修领域分析

9.4.1 汽车车身结构分析

9.4.2 汽车车身结构的矫正

9.4.3 汽车车身漆膜的修补

9.4.4 汽车修补漆市场概况

9.5 汽车车身材料及其发展趋势

9.5.1 汽车车身材的主要材料

9.5.2 汽车车身新型材料的介绍

9.5.3 汽车车身新材料运用的发展趋势

9.5.4 今后汽车车身材料将加快铝材的应用

9.6 汽车车身焊装夹具行业运行情况解析

9.6.1 行业发展特点

9.6.2 市场需求分析

9.6.3 行业产量规模

9.6.4 市场竞争格局

9.7 汽车车身材料轻量化趋势分析

9.7.1 轻量化背景

9.7.2 铝合金材料

9.7.3 碳纤维材料

9.7.4 工程塑料

第十章 2014-2018年其他汽车零部件行业发展分析

10.1 汽车电子

10.1.1 全球市场规模

10.1.2 行业发展特点

10.1.3 行业发展现状

10.1.4 市场规模情况

10.1.5 产业竞争格局

10.1.6 未来发展趋势

10.2 汽车传动系统

10.2.1 传递系统分析

10.2.2 行业竞争格局

10.2.3 行业发展趋势

10.3 汽车底盘

10.3.1 汽车底盘分类及特点

10.3.2 底盘系统的主要构成

10.3.3 企业布局状况分析

10.3.4 车辆底盘进出口分析

10.4 汽车电机

10.4.1 汽车电机行业竞争格局

10.4.2 新能源汽车电机企业运营

10.4.3 小电机制造行业未来走向

10.5 汽车空调

10.5.1 汽车空调市场发展规模

10.5.2 汽车空调厂商竞争格局

10.5.3 汽车空调技术革新分析

10.5.4 新能源汽车空调发展契机

10.6 汽车传感器

10.6.1 行业发展现状

10.6.2 市场发展规模

10.6.3 行业竞争格局

10.6.4 行业区域分布

10.6.5 行业发展方向

10.7 汽车防盗器

10.7.1 行业基本概述

10.7.2 行业发展应用

10.7.3 行业消费分析

10.7.4 行业市场展望

10.8 汽车玻璃

10.8.1 汽车玻璃种类

10.8.2 全球竞争格局

10.8.3 行业发展综况

10.8.4 市场发展规模

10.8.5 行业发展趋势

10.8.6 市场前景展望

第十一章 2014-2018年相关行业发展分析

11.1 钢铁业

11.1.1 行业发展环境

11.1.2 行业供需规模

11.1.3 需求领域格局

11.1.4 企业发展分析

11.1.5 进出口规模

11.1.6 钢材价格波动

11.1.7 未来发展趋势

11.2 橡胶业

11.2.1 行业经济运行状况

11.2.2 行业效益分化分析

11.2.3 橡胶产量区域分析

11.2.4 行业进口数据分析

11.2.5 细分市场发展状况

11.2.6 行业发展趋势分析

11.3 粉末冶金业

11.3.1 行业发展阶段

11.3.2 基本工序介绍

11.3.3 市场运行情况

11.3.4 优势与不足

11.3.5 行业发展趋势

第十二章 2014-2018年汽车零配件营销分析

12.1 中国汽车零配件营销概况

12.1.1 汽车零配件营销原则

12.1.2 汽车零配件营销策略

12.1.3 汽车零配件营销问题

12.1.4 营销策略的完善措施

12.2 中国汽车零配件营销渠道

12.2.1 出口营销渠道分析

12.2.2 传统销售渠道模式

12.2.3 销售渠道创新模式

12.2.4 营销渠道趋势分析

12.3 中国汽车零配件市场营销模式

12.3.1 企业营销模式选择分析

12.3.2 电子商务B2B营销平台

12.3.3 电子商务B2C营销平台

12.3.4 汽配O2O营销模式分析

12.4 汽车零配件营销服务系统重购

12.4.1 营销服务体系重购的因素

12.4.2 营销服务新体系构建原则

12.4.3 营销服务新体系结构及职能

12.4.4 营销服务新体系的有利之处

12.4.5 营销服务新体系实施策略

第十三章 2014-2018年汽车零部件行业竞争分析

13.1 中国汽车零部件企业总体竞争格局分析

13.1.1 企业国际竞争力

13.1.2 企业营收收入格局

13.1.3 企业性质市场份额

13.1.4 细分领域企业分布

13.1.5 行业竞争结构分析

13.1.6 行业核心能力战略

13.1.7 行业发展比较优势

13.2 中国汽车零部件企业核心竞争力分析

13.2.1 企业核心竞争力内涵

13.2.2 企业核心竞争力的特点

13.2.3 企业核心竞争力构成要素

13.2.4 企业核心竞争力提升措施

13.3 中国汽车零部件企业SWOT分析

13.3.1 汽车零部件企业的优势

13.3.2 汽车零部件企业的劣势

13.3.3 汽车零部件企业的机遇和挑战

13.4 提升中国汽车零部件产业竞争力的对策

13.4.1 产业竞争战略选择

13.4.2 产业竞争力提升对策

13.5 中国汽车零部件出口型企业竞争力提升策略

13.5.1 提升竞争软实力

13.5.2 一体化战略对策

13.5.3 国际化高端人才引进及培养

13.5.4 开拓海外市场建议

13.6 中国汽车零部件行业的竞争趋势

13.6.1 市场地位将进一步稳固

13.6.2 企业间资源共享的合作将加强

13.6.3 企业两极分化将进一步加剧

13.6.4 销售渠道间的竞争将日益激烈

13.6.5 市场竞争将由价格为主转向高品质产品

13.6.6 国内外企业的融合将进一步加快

第十四章 2014-2018年国外汽车零部件领先企业经营状况分析

14.1 日本电装株式会社(Denso Corp)

14.1.1 公司发展概况

14.1.2 2016财年企业经营状况分析

14.1.3 2017财年企业经营状况分析

14.1.4 2018财年企业经营状况分析

14.2 德国大陆集团(Continental AG)

14.2.1 公司发展概况

14.2.2 2016年企业经营状况分析

14.2.3 2017年企业经营状况分析

14.2.4 2018年企业经营状况分析

14.3 麦格纳国际(Magna International Inc.)

14.3.1 企业发展概况

14.3.2 2016年企业经营状况分析

14.3.3 2017年企业经营状况分析

14.3.4 2018年企业经营状况分析

14.4 爱信精机株式会社(Aisin Seiki Co)

14.4.1 企业发展概况

14.4.2 2017财年企业经营状况分析

14.4.3 2018财年企业经营状况分析

14.4.4 2019财年企业经营状况分析

14.5 江森自控国际股份有限公司(Johnson Controls International plc)

14.5.1 企业发展概况

14.5.2 2016财年企业经营状况分析

14.5.3 2017财年企业经营状况分析

14.5.4 2018财年企业经营状况分析

第十五章 2015-2018年国内重点企业经营状况分析

15.1 万向钱潮股份有限公司

15.1.1 企业发展概况

15.1.2 经营效益分析

15.1.3 业务经营分析

15.1.4 财务状况分析

15.1.5 核心竞争力分析

15.1.6 未来前景展望

15.2 潍柴动力股份有限公司

15.2.1 企业发展概况

15.2.2 经营效益分析

15.2.3 业务经营分析

15.2.4 财务状况分析

15.2.5 核心竞争力分析

15.2.6 公司发展战略

15.2.7 未来前景展望

15.3 浙江亚太机电股份有限公司

15.3.1 企业发展概况

15.3.2 经营效益分析

15.3.3 业务经营分析

15.3.4 财务状况分析

15.3.5 核心竞争力分析

15.3.6 公司发展战略

15.3.7 未来前景展望

15.4 风神轮胎股份有限公司

15.4.1 企业发展概况

15.4.2 经营效益分析

15.4.3 业务经营分析

15.4.4 财务状况分析

15.4.5 核心竞争力分析

15.4.6 公司发展战略

15.4.7 未来前景展望

15.5 宁波华翔电子股份有限公司

15.5.1 企业发展概况

15.5.2 经营效益分析

15.5.3 业务经营分析

15.5.4 财务状况分析

15.5.5 核心竞争力分析

15.5.6 未来前景展望

15.6 江苏南方轴承股份有限公司

15.6.1 企业发展概况

15.6.2 经营效益分析

15.6.3 业务经营分析

15.6.4 财务状况分析

15.6.5 核心竞争力分析

15.6.6 公司发展战略

15.6.7 未来前景展望

15.7 福耀玻璃工业集团股份有限公司

15.7.1 企业发展概况

15.7.2 经营效益分析

15.7.3 业务经营分析

15.7.4 财务状况分析

15.7.5 核心竞争力分析

15.7.6 公司发展战略

15.7.7 未来前景展望

第十六章 2019-2025年中国汽车零部件产业壁垒及前景预测

16.1 汽车零部件行业的壁垒分析

16.1.1 配套市场壁垒

16.1.2 产品质量壁垒

16.1.3 技术生产壁垒

16.1.4 资金规模壁垒

16.1.5 专业人才壁垒

16.2 全球汽车零部件产业发展趋势

16.2.1 市场总体增长趋势

16.2.2 行业总体发展趋势

16.2.3 商业模式创新趋势

16.2.4 信息化与智能化趋势

16.3 中国汽车零部件产业趋势分析

16.3.1 行业发展机遇

16.3.2 产业发展规划

16.3.3 整体发展方向

16.3.4 产品发展趋势

16.3.5 技术发展趋势

16.4 2019-2025年中国汽车零部件行业预测分析

16.4.1 2019-2025年中国汽车零部件行业影响因素分析

16.4.2 2019-2025年中国汽车零部件行业收入预测

16.4.3 2019-2025年中国汽车零部件行业利润预测

16.4.4 2019-2025年中国汽车零部件行业产值预测

国内外汽车零部件行业发展情况分析

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